法蘭克?！で鍧嵀h(huán)保的樞紐之城

美茵河畔的法蘭克福，地處德國的中心交通要道，是德國最大的航空樞紐和鐵路樞紐，也是德國的文化重鎮。面積248平方公里，人口達67萬(wàn)，人口密度約為濟南的倍。

在法蘭克福，相對于私人交通，凡是公開(kāi)為社會(huì )大眾提供運輸服務(wù)的交通方式都屬于公共交通的范疇。

乘客在法蘭克福乘坐公共交通是不需要提前檢票的，檢票過(guò)程全部在車(chē)上進(jìn)行。

同時(shí)法蘭克福的人行道標識并不是斑馬線(xiàn)，而是只有兩條線(xiàn)，中間是空的。

在沒(méi)有信號燈控制的路口，所有車(chē)輛會(huì )主動(dòng)禮讓行人優(yōu)先通過(guò)。

法蘭克福的公共交通系統發(fā)達，出行很是便捷。市區主要的公共交通工具是地鐵、城際快軌、市郊列車(chē)、有軌電車(chē)以及公共汽車(chē)。

法蘭克福的有軌電車(chē)作為最早的軌道交通系統，是法蘭克福公共交通體系的重要組成部分。

軌道交通的車(chē)廂采用獨立分節設計，車(chē)廂為寬體設計，乘客可以攜帶自行車(chē)乘車(chē)，方便了乘客的換乘。

車(chē)廂數量根據高峰、平峰時(shí)段客流量的變化，可以相應的進(jìn)行增減，既能滿(mǎn)足客運需求，又節能環(huán)保。

法蘭克福的地鐵和輕軌基本是連接在一起的，包括近程地鐵和遠程地鐵。

近程地鐵全部在法蘭克福市區內運行，地鐵線(xiàn)每站之間距離很近，入口處設有清晰的藍色“U”標志，并有清楚的線(xiàn)路圖。

所有的地鐵線(xiàn)都通過(guò)市中心，起始站多設在城郊區域，并采用多條線(xiàn)路重合的方式，增加交通樞紐地帶服務(wù)車(chē)次數量，一定程度上減少了乘客站內換乘的次數，極大方便了居民的出行。

與地鐵、有軌電車(chē)一樣，公交也是法蘭克福最重要的公共交通工具，其標志為黃底綠色的“H”，在軌道交通覆蓋不到的城區，公交車(chē)發(fā)揮著(zhù)重要的承載功能。

公交車(chē)采用低底盤(pán)設計，方便了乘客的上下車(chē)。車(chē)廂內裝有為殘疾人服務(wù)的專(zhuān)用設備設施，以及清晰、簡(jiǎn)明的標示標牌。

公交車(chē)每站都會(huì )報站，并有液晶顯示屏提示，只要記清站名，就不用擔心坐過(guò)站。

需要注意的是，法蘭克福的很多公交車(chē)開(kāi)門(mén)關(guān)門(mén)并不是由司機控制，乘客想要上車(chē)或者下車(chē)可以提前按專(zhuān)門(mén)配備的按鈕，提示司機需要停車(chē)。

公交站點(diǎn)一般設置在地鐵出口附近，公交車(chē)有很多路線(xiàn)，大多會(huì )經(jīng)過(guò)居民區，出發(fā)到達城市的各個(gè)角落。

公交車(chē)站會(huì )根據地鐵進(jìn)出站時(shí)間，制定嚴格的時(shí)間表；同時(shí)為方便乘客換乘特意延長(cháng)?？繒r(shí)間。

法蘭克福的公交系統將公交、城鐵、地鐵甚至線(xiàn)路路線(xiàn)都集合在同一個(gè)系統當中。

乘客可以通過(guò)手機公交APP方便地查詢(xún)車(chē)輛的線(xiàn)路、換乘時(shí)間、離你現在最近的車(chē)站的方位和距離以及到達時(shí)間等信息；

對于偶爾出現的道路整修狀況、班次臨時(shí)調整等信息APP會(huì )及時(shí)更新，方便乘客知曉，同時(shí)系統會(huì )為乘客提供若干條合理的完整線(xiàn)路規劃建議，包括出發(fā)點(diǎn)，換乘工具，并且支持手機一次支付。

法蘭克福被稱(chēng)為世界上最適合自由行的國家之一，有著(zhù)豐富的自行車(chē)道、人行道。

市內設有自行車(chē)專(zhuān)用道，郊外配備自行車(chē)旅游路線(xiàn)，供游客騎自行車(chē)觀(guān)光，路邊以及街角的紅白相間標有DB字母的標識處，作為主要的取車(chē)和還車(chē)點(diǎn)。